Credibilidad (o duplicidad) de la justicia deportiva
Hay deportes que tienen credibilidad y otros en los que casi nadie cree, aunque sean muy populares.
En 辫辞濒铆迟颈肠补, ya sabemos, la credibilidad de las personas no guarda una relaci贸n directa con su integridad. Muchos bandidos son muy populares, mientras que gente de conducta intachable fracasa en las urnas.
El positivo por testosterona del alem谩n Sinkewitz, del equipo T-Mobile (en un control del 8 de junio), ha desencadenado la decisi贸n de dos cadenas de la televisi贸n alemana de suspender la transmisi贸n del
Esta reacci贸n es vista por algunos como desproporcionada, mientras que otros creen que medidas como 茅sta son las que realmente pondr谩n fin a la corrupci贸n en un deporte que se sostiene a trav茅s de la publicidad de sus patrocinadores en la televisi贸n.
En realidad, lo de Sinkewitz es un escandalito de poca monta; el verdadero esc谩ndalo, el gordo, es el que afecta a , pero este deporte goza de tanta credibilidad, en comparaci贸n con el ciclismo, que mucha gente le resta importancia.
Credibilidad, de eso de trata. La credibilidad tiene un valor comercial, no vayan ustedes a creer que corresponde exclusivamente a la 茅tica, aunque debiera.
Tambi茅n es un elemento m谩s del show business, del mundo del espect谩culo.
Como ustedes saben, el Consejo Mundial de la FIA (el ente rector del automovilismo deportivo), se expedir谩 el pr贸ximo jueves 26 sobre la intriga de espionaje m谩s sabrosa de los 煤ltimos a帽os.
El ex jefe de mec谩nicos de Ferrari, Nigel Stepney, habr铆a entregado casi mil p谩ginas con el proyecto de evoluci贸n y los datos de la estructura del modelo F2007 al jefe de dise帽o de McLaren, Mike Coughlan.
Seg煤n los trascendidos, Coughlan habr铆a admitido que otro funcionario de McLaren, el director comercial Jonathan Neale, conoc铆a la situaci贸n y estaba al tanto de sus detalles.
El equipo McLaren afirma que se trata de una maniobra de tipo personal, y que en todo caso la documentaci贸n lleg贸 a poder de Coughlan en marzo, cuando su propio modelo MP4/22 ya estaba dise帽ado y construido.
鈥淣o hemos aprovechado ning煤n detalle de la documentaci贸n de Ferrari鈥, dicen en McLaren.
Este argumento no tiene valor legal, ya que la acusaci贸n de Ferrari y de la FIA no es que McLaren haya copiado, sino que haya recibido la documentaci贸n en forma ilegal.
Uno de los principios jur铆dicos m谩s conocidos y acatados es la responsabilidad de las empresas por los actos de sus empleados, en particular si se trata de altos funcionarios.
Es sabido, adem谩s, que la investigaci贸n de un equipo puede servir a otro, con otro dise帽o, para detectar soluciones o descartar ciertos desarrollos, ganando un tiempo precioso en la evoluci贸n de sus propios coches.
En otras palabras: Coughlan (y por consiguiente McLaren) pudo aprovechar esa documentaci贸n para afinar detalles del dise帽o del MP4/22, y esto explicar铆a (en opini贸n de Ferrari, digamos) la superioridad de los coches plateados en las carreras de Canad谩 y Estados Unidos.
La situaci贸n parece tan clara que es virtualmente imposible, desde el punto de vista jur铆dico, exculpar a McLaren y responsabilizar exclusivamente a dos o tres individuos, p铆caros que actuaron por iniciativa y beneficio propios.
Pero en la justicia deportiva hasta lo 鈥渋mposible鈥 es relativo (lo constatamos con el esc谩ndalo del calcio, el a帽o pasado), de modo que gente muy influyente trata de proteger la 鈥渃redibilidad鈥 de la F1 imaginando un fallo que descuente puntos a McLaren, pero s贸lo en el campeonato de constructores, salvando el puntaje en el .
Ferrari, claro est谩, no admitir铆a esta soluci贸n salom贸nica.
Y as铆 estamos. Lo importante no es lo que ocurra este fin de semana en el Gran Premio de Europa, en Nurburgring (un circuito supuestamente propicio para los McLaren/Mercedes), sino en la reuni贸n del Consejo Mundial, en Par铆s, el 26 de julio.
Por un lado est谩 la justicia natural. Por el otro, la necesidad de proteger 鈥渆l buen nombre y prestigio del automovilismo鈥, que es la verdadera consigna del Consejo Mundial y de la FIA.
El pr贸ximo jueves sabremos si hay justicia o lavado de manos. Y c贸mo queda la credibilidad del automovilismo deportivo.
ComentariosA帽ada su comentario
Es una patrana, todo. Esta gente se lavara las manos y dejara todo como esta. Ya lo veran.
Homenaje al Negro
Fontanarrosa ha fallecido en su Rosario querido. Mi pesame y simpatias a todos los que lo admiraban y que han disfrutado de su genio. Guardare (ya lo hacia) como tesoro una de sus agendas futboleras, firmada de su pun~o y letra en la feria del libro de Santiago. El amigo que se la hizo firmar para mi lo entrevisto recientemente, via email, en lo que quizas sea la ultima de las entrevistas que concedio. Aqui el link de la entrevista publicada hace menos de 2 semanas. Espero que les guste:
Grande Negro!
Julio
Esta claro que el deporte mundial (espectaculo), se mueve sinuosamente en terreno pantanoso y con la complacencia de los maximos organismos mundiales que estan "empenados" hasta el cuello, con los altruistas auspiciadores que, no escatiman esfuerzo por obtener sus pingues ganancias.
Lo de la formula 1, se trata de un acto delincuencial que debe ser sancionado por la justicia ordinaria y sobre cuyo resultado la justicia deportiva debe actuar ejemplarmente. No olvidemos que el mundo actual necesita "ejemplos" a seguir y el deporte ejerce importante influencia, especialmente en las jovenes generaciones.
Pobres ignorantes no sabeis el esfuerzo y sacrificio que supone el ciclismo, y lo cuestionais como si fuese sentarse en el sofa y encender la tele, acaso sabeis la preparacion fisica, mental, entreno diario, sacrificio, esfuerzo...que supone este deporte. Aun dopandose uno ya tenia que ser un fuera de serie para ganar un tour, para que os agais la idea algunas comidas o pastillas para el catarro, dolor de cabeza y todo esas enfermedades habituales, a un ciclista le daria positivo mas que seguro. Ante todo pensar y cuando veais a un ciclista que se dopa no decirle cabron sino pensar que simplemente es un fuera de serie y su ambicion le allevado a hacer una accion moralmente inaceptable. Anda que si supierais lo majos que son los ciclistas, que no cobran ni la mitad que un futbolista que se pasa su vida en el banquillo, y en camibo ellos no se quejan y estan enamorados de el...ciclismo.