El auto eléctrico se acelera
| 2009-09-09, 14:22
Enciendan motores porque el auto eléctrico se acerca cada vez más. España anunció hoy el inicio de con el que pretende poner en circulación cientos de estos vehÃculos que se recargarán en la vÃa pública.
¿Cómo? Convirtiendo cabinas telefónicas en desuso en centros de recarga e instalando una tecnologÃa similar en estacionamientos públicos. La idea es contar en un par de años con al menos 2.000 vehÃculos que cuenten a su vez con 500 lugares en donde recargar su baterÃa.
España -a través de Madrid, Sevilla y Barcelona- se mete de lleno asà al nuevo frenesà por los coches eléctricos, y de golpe apunta a una solución al mayor problema de estos vehÃculos: ¿dónde recargarlos?
Y es que si pretendemos que los más de 800 millones de autos que circulan en el mundo sean eléctricos habrá que pensar en cómo reemplazar las gasolineras.
En Londres, el distrito de Westminster un programa similar por medio del cual -pagando una tarifa anual-, los dueños de coches eléctricos pueden recargar y estacionar su vehÃculo en las calles de Westminster cuantas veces lo deseen.
En la capital británica se instalaron unos pequeños postes -sólo en Westminster-, en donde la baterÃa del auto recupera la vida. Además, los conductores de estos vehÃculos reciben exenciones fiscales y estacionamiento gratuito (en España la propuesta es similar) en lugares con parquÃmetro.
Infraestructura
Hasta ahora el mayor enemigo de los coches eléctricos ha sido la infraestructura de recarga. De hecho los primeros motores y autos eléctricos se inventaron en el siglo XIX, pero pronto fueron abandonados ante el costo que representaba el llenar la baterÃa cada vez que se vaciaba. La gasolina era más práctica y a nadie le preocupaba eso de andar contaminando.
Pero el nuevo furor ambientalista por los autos eléctricos ha provocado que la creatividad resuelva el problema. La empresa -que opera principalmente en Israel- propone una alternativa interesante. En vez de construir innumerables centros de recarga, lo que sugieren es contar con estaciones de renta de baterÃa.
Por una cantidad fija, los conductores pueden cambiar su baterÃa cada vez que ésta va a vaciarse y sólo preocuparse por recargarla en su casa. El usuario no paga por la gasolina, perdón por la electricidad, sino por la renta de la baterÃa.
España también piensa en utilizar los postes de alumbrado público como opción de recarga, siguiendo la lÃnea de las olvidadas cabinas telefónicas. Y seguramente algún lector de este blog tendrá una buena idea de algún espacio público en desuso que pueda utilizarse para tal efecto.
Velocidad
La velocidad de estos autos ha sido también otro de sus talones de Aquiles. En muchos de los coches que están en el mercado la velocidad máxima no supera los 80 kilómetros por hora y la baterÃa dura sólo un par de horas.
Pero ahora cada vez más fabricantes como Citroen, Opel y Mitsubishi están presentando vehÃculos con mayor rendimiento. Incluso Tata Motors -fabricantes del coche más barato del mundo- anunció la puesta en producción de dos nuevos vehÃculos, uno de los cuales podrÃa alcanzar hasta 110 kilómetros por hora.
Aunque quizá el que los autos eléctricos vayan más lentos quizá no sea tan mala idea. Y es que una de las preocupaciones que generan es el que su motor es mucho más silencioso que el de los autos convencionales y eso puede ser un peligro para los peatones.
Muchas personas se guÃan por el ruido de un motor antes de cruzar la calle, sin mirar al atravesar de acera a acera, y algunos otros, como las personas con ceguera, no tienen otra alternativa más que su sentido autditivo. Es por ello que algunos fabricantes están pensando en poner a los coches eléctricos sonidos artificiales que permitan que estos puedan ser claramente identificados.
Como pueden ver cada vez hay más señales de que los vehÃculos eléctricos rodarán cada vez más por las calles. ¿Ustedes que piensan? ¿Creen que su ciudad está lista para recibirlos?
Esta semana:Twestival
Si están leyendo estás lÃneas, los felicito por su paciencia. Como premio les cuento que a partir de este jueves 10 y hasta el domingo 13 en varias ciudades del mundo se lleva a cabo el Tewstival () en el que los twitteros del mundo se reunen en su ciudad para pasar un buen rato mientras apoyan una buena causa. En Londres, por ejemplo, lo recaudado por la venta de boletos va a la organización "Childline", una lÃnea telefónica de ayuda a menores. En México la ayuda será para "Aquà nadie se rinde" una agrupación que ayuda a niños con cáncer. En Buenos Aires será para el "Hogar Santa Clara de Asis" a fin de conectar al hogar que cuida a niños de madres trabajadoras a la red de gas.
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ComentariosAñada su comentario
Me parece muy buena propuesta la de utilizar lugares públicos abandonados para cargar la baterÃa del coche eléctrico pero me parece mejor llevar una baterÃa de repuesto como cuando llevas tu llanta de repuesto y no te preocupas por andar en una estación de recarga de baterÃa y yo no sabia que desde el siglo XIX ya existan los autos eléctricos ya mejor hubieran inventado de una vez los coches eléctricos y no los de combustible.
Gracias por la buena noticia de te puedo seguir ahora por Twitter jejeje... y gracias por la buena noticia del Twestival jajaja...
en realidad una de las primeras e incluso casualmente entro a esta pag. estaba en una clase de invope y al tewrmino me dio por leer algunos blogs. encontre el tuyo y me parece que la idea esta genial siempre y cuando encunetren la manera de mejorar su rendimiento de horas ya que muchas personas viajan de lugar a lugar que entre estos hay una gran distancia. Bueno luego de todo es super interesante y claro que los grifos sean tustituidos por estos grifos recargas seria una grandioza idea espero que este proyecto avanze a gran escala y no tenga tantas barreras como el problema del etanol gracias... espero informacion
Ya tardan en convertir el techo de cada vehÃculo en una placa solar.
Ahà está el cargador suficiente para completar el ciclo diario hasta llegar a casa y recargar durante la noche.
Si la industria no lo hace, yo lo haré. Estoy dispuesto a conseguir uno de esos autos y hacer lo que digo.
Saludos
PD.- mejoren la visión de entrada. No todos ven igual.
las placas solares serian una opcion magnificas en los autos del futuro
Yo cambiaria la forma de cargar la baterÃa, usarÃa las ruedas, apoyándose convenientemente en aparcamientos preparados para ello lo harÃan muchÃsimo más cómodo.
Esto se podrÃa extender a carreteras, por ejemplo, si en las ciudades las carreteras tuviesen a todo lo largo 2 placas, una para cada rueda, se podrÃa realizar la carga en medio de una caravana o de camino al trabajo. Asi anda el metro, claro que para un coche no es necesario meter tanto voltaje ¿no?
Evidentemente hay problemas técnicos y posiblemente encarecerÃa las carreteras, pero es cuestión de mirarlo.
Solo un comentario. Si es sierto que al andar un carro electrico no contamina, pero eso es solo aparentemente, debido a que si nos remitimos a la produccion de esa slectricidad nesesaria para recargarlos es donde esta generandose la contaminacion y si tomamos en cuenta que cada ves que traspaleamos la energia de una forma a otra se pierde una cantidad en el proseso, entonses en lugar de contaminar menos resulta que en forma neta se contamina mas. Solo que tomemeos encuenta tambien la forma en que generemos esa electricidad nesesaria para recargar las baterias, no se generadores eolicos, fotoceldas en las casas y estas fuentes conectarlas a una bateria que se intercambie con la que esta usando ese dia (tener un juego de dos baterias para un veiculo) es decir que cuando estamos usando una bateria en el auto, otra se esta recargando al mismao tiempo con fotoceldas solares en casa. Tambien tomar en cuenta los horarios pico del uso de la energia electrica en la red de suministro. Tal bes conectar la bateria a la corriente, pero ponerle un timer, para que se conecte automaticamente no se despues de las 12 de la noche que es cundo la demanda en la red disminulle, etc.
Creo que todavÃa no se dan cuenta de las dificultades de un vehÃculo eléctrico, debaten sobre la velocidad, la recarga o el cósto de la misma y no se dan cuenta, que la mayor desventaja que tienen, es el costo de mantenimiento del vehÃculo. No, no me estoy refiriendo al consumo eléctrico de la red, sÃno al PAQUETE enorme de baterÃas que se necesitan para su funcionamiento, ya que algún ignorante piensa que lleva sólo una y por qué no llevar OTRA de repuesto, serÃa como llevar otro motor de combustión interna (de repuesto)diesel, por si nos quedamos sin nafta.
Un automovil eléctrico(hoy) es como una linterna, el costo de la misma es despreciable, comparado con el precio de las pilas. Teniendo en cuenta que un paquete de baterÃas puede llegar a tener una vida útil de 2 años, imaginen la cantidad de vehÃculos parados(archivados)por falta de recursos, como sucede hoy con los carritos de golf, que los dueños disciernen entre comprar baterÃas nuevas o comprar un carrito nuevo, ya que precio de ambas opciones peligrosamente se acerca.
Todas estas son muy buenas ideas, personalmente no tenia en cuenta el problema del sonido del motor, pero estoy de acuerdo en que pongan un sonido caracteristico a estos autos, en cuanto a las recargas de las baterias, pienso que asà como hay estaciones de gasolinas, también puede haber estaciones eléctricas ó en las mismas estaciones de gasolinas implementar un espacio para estos autos.
Un saludo.
PDA:¿Cuanto puede demorarse la recarga total de una bateria standard de estos vehiculos?.
Gracias
¿Alguien sabe si hay algún sitio o página web donde salga un listado, buscador, localizador o mapa sobre las cabinas de teléfono que hay en las vÃas públicas (calles), al menos de España?
No encuentro nada. ¿PodrÃamos hacer algo, tal vez una wiki?
Creo que, pese a que mucha gente tiene teléfono móvil, es importante que se mantengan las cabinas, para que cualquiera pueda llamar en caso de necesidad: los que no tienen teléfono celular y los que lo han olvidado, perdido, lo tienen sin baterÃa, etc. Por suerte hay una ley (Real Decreto 424/2005, de 15 de abril, por el que se aprueba el Reglamento sobre las condiciones para la prestación de servicios de comunicaciones electrónicas, el servicio universal y la protección de los usuarios) que garantiza unos servicios mÃnimos:
[...] un teléfono público de pago y uno más por cada 1.500 habitantes en cada municipio de 500 o más habitantes y de un teléfono público de pago en cada uno de los municipios de menos de 500 habitantes en los que [...]
Además, las cabinas están adquiriendo nuevas funciones: envÃo de mensajes de correo electrónico (emails), fax y SMS; recarga de saldo de teléfonos móviles; puntos de conexión WiFi; recarga de vehÃculos eléctricos; minibibliotecas, ... Está bien que se les de nuevos usos que ayuden a su persistencia activa. Eso sÃ, las caracterÃsticas adicionales siempre deben respetar la original: poder llamar por teléfono.
Se agradecen sugerencias sobre cómo y dónde crear una web (tal vez una wiki) para informar sobre la situación de las cabinas de teléfono (al menos de España), asà como voluntarios que pùedan aportar su granito de arena.
¡¡Gracias, ánimo y buena suerte!!
Se puede responder libremente en o en