Jenson Button, talento o suerte
Todos dicen que la F贸rmula 1 es previsible, pero hay que reconocer que su libreto contiene m谩s intrigas que una buena pel铆cula de Hollywood.
Espionaje industrial, corrupci贸n deportiva, coches lentos, mec谩nicos r谩pidos, dirigentes de vida privada risqu茅, zancadillas, empujones, todo en un d铆a de trabajo.
El ingrediente que falta, para ser el deporte perfecto, es carreras m谩s interesantes. La del domingo en Melbourne fue ganada de punta a punta por un brit谩nico, pero no el campe贸n mundial, sino otro, cuya mejor ubicaci贸n el a帽o pasado fue sexto, en el Grand Prix de Espa帽a.
La F贸rmula 1 incuba un nuevo campe贸n, Jenson Button (playboy provinciano y piloto frustrado hasta hace algunas semanas) y un nuevo auto/equipo arrollador, Brawn GP, que tambi茅n parec铆a condenado al fracaso, tras heredar los restos del equipo Honda, campe贸n de los fiascos.
Ahora, Button ha sido elevado a la categor铆a de superpiloto y el Brawn demuestra una superioridad aplastante... que podr铆a esfumarse, algunos creen, si las autoridades escuchan las protestas de otros equipos sobre el "difusor", o cuando los grandes adopten una soluci贸n semejante.
Esta doble transformaci贸n, piloto/coche, dio algo de sabor a la primera carrera del calendario, que por lo dem谩s fue bastante ins铆pida.
驴Todo es el difusor?
Los cr铆ticos dicen que s铆, por supuesto.
Se帽alan que Button fue d茅cimoctavo en el campeonato del a帽o pasado, y que Honda apenas figur贸, en la novena posici贸n del mundial de marcas.
Pero los coches evolucionan, claro, y esa es una de las razones de ser del automovilismo deportivo. Para comprobarlo, basta contemplar la relativa falta de inter茅s en las carreras de coches emparejados por reglamento.
Button, acostumbrado a la mediocridad de los Honda (s贸lo hab铆a ganado una carrera en seis a帽os, Hungr铆a 2006), apenas cree en la brillantez del nuevo coche, desarrollado inicialmente por Ross Brawn para Honda.
Se equivocan quienes creen que Brawn corre con los autos prendidos con alfileres: sigue contando con los cuatro t煤neles de viento de Honda y con un fondo de gastos de unos 130 millones de d贸lares, dejados por la casa japonesa para mantener a flote los restos del equipo.
Honda lleg贸 a tener 750 empleados en su equipo de competici贸n.
隆Qu茅 chasco, el de Honda!
A帽os y a帽os de trabajo y derroche de dinero para acabar retir谩ndose antes de recoger el premio de sus esfuerzos.
La gloria ser谩 para otros... 隆Y ellos seguir谩n pagando las cuentas!
Le vendieron el equipo a Ross Brawn por un d贸lar (valor simb贸lico) y le dieron 150 millones para financiar la campa帽a. Un negocio redondo.
驴Lamentable coincidencia o natural desenlace de la t铆pica gesti贸n japonesa, que aplasta el genio individual, como dijo en su momento Valentino Rossi, refiri茅ndose justamente a la casa Honda?
Sea como fuere, Ross Brawn es uno de los peso pesados del automovilismo, ex director t茅cnico de Benetton y Ferrari, coincidiendo con el paso de Michael Schumacher por ambas casas.
El famoso difusor es una ventaja, dicen los expertos, pero a煤n sin ellos el Brawn estar铆a probablemente entre los mejores coches en la pista.
Ferrari y McLaren, los grandes de la categor铆a, est谩n que arden por el asunto de los difusores. Brawn dice que no les ser谩 f谩cil copiarlo, porque deber铆an introducir bastantes cambios en la suspensi贸n y otros dise帽os.
Tambi茅n dice que ojo con Button, que no es el playboy fatigado que todos supon铆an hasta hace pocas semanas.
"Un buen coche necesita un buen piloto, as铆 como un buen piloto necesita un buen coche", es lo que quiere decir Brawn.
Todo es en t茅rminos relativos, claro. El coche m谩s lento de la grilla de F1 es un b贸lido que nosotros no podr铆amos controlar m谩s de 30 segundos.
Y el piloto m谩s lento es un rayo en comparaci贸n con todos nosotros.
De modo que ahora dicen que Button no es bueno, que tiene la suerte de tener el mejor coche.
Yo sigo la F1 desde la 茅poca de Fangio (no es broma), como simple espectador, y de casi todos los buenos pilotos siempre se ha dicho lo mismo: no son buenos, s贸lo tienen el mejor coche.
Hasta se dijo de Fangio, que tuvo "la suerte" de elegir siempre el mejor coche (cuatro diferentes) para ganar sus cinco t铆tulos mundiales.
Por supuesto que Button es bueno: si fuera mediocre no estar铆a sentado en un F1. Eso es seguro.
Pero tambi茅n es casi seguro que le falta la chispa, ese toque de agresividad, el "谩ngel" de los campeones.
Si tuviera eso, que distingue a los grandes, ya nos habr铆amos dado cuenta, aunque s贸lo lo hubi茅ramos visto al volante de un autito chocador del parque de diversiones.
ComentariosA帽ada su comentario
En Colombia hay un dicho que dice "todo lo del pobre es robado". Algo aplicar铆a en esta historia
La verdad le hac铆a falta a la F1 un cambio como el que ha llegado en esta nueva temporada, con lo de las nuevas reglas y restricciones presupuestarias. El hecho de que la lucha por el t铆tulo est茅 verdaderamente abierta, y no restringida a Ferrari-Mc Laren le dar谩 muchi铆simo m谩s inter茅s. Yo opino que a la larga los grandes se pondr谩n a la par de los sorpresivos Brawn, Williams, Toyota y compa帽铆a, por lo cual la lucha ser谩 entre al menos 6 equipos.
En cuanto a Button, a m铆 me recuerda a pilotos como Damon Hill y Jacques Villenueve: ambos aprovecharon "su a帽o", sin ser el mejor en la pista ten铆an suficiente calidad para sacarle provecho a un gran coche.
Finalmente creo que lo mejor de esta temp貌rada ser谩 la consolidaci贸n de Sebastian Vettel como la figura del futuro de la categor铆a.
Ciertamente fue una carrera muy entretenida en que los adelantamientos tuvieron un papel protag贸nico. Branw GP hace historia y si en circuitos largos demuestran la supieroridad que mostraron en Australia definitivamente ser铆an el equipo a vencer. Sin embargo no podemos olvidar a las grandes escuder铆as y convengo con Sergio al decir que pronto los otrora favoritos estar谩n en la pelea . McLaren ha sido una de las escuder铆as que mejor desarrolla su carro en plena temporada y el milagroso 3er puesto desmostr贸 el buen uso del kers y la paicencia de campe贸n. Una cosa s铆 parece clara: los cambios aerodin谩micos implantados por la Fia parecen haber resultado a pesar que no todos equipos contaron con el kers.
Me atrever铆a a decir que si aprueban los difusores veremos a Ferrari y McLaren us谩ndolos en menor tiempo de lo que se espera. En el gran circo de la F1 todo es posible...
A la espera de lo que decidira la Corte de Apelacion el 14 de abril (esperan 2 carreras para resovler algo tan crucial), independientemente de la decision, la verdad es que Brawn debe tener un as bajo la manga y en cualquier caso estara por lo menos a la altura de BMW este a帽o.
Lo cual es una buena noticia, ya que significaria que la lucha esta entre 4 o 5 equipos, y no los 2 de toda la vida.
Por otro lado, hay que ponerle el ojo a Vettel, que con un justito Red Bull ya vemos de lo que es capaz.
No puede haber habido un despertar del campeon dormido en Button? Algo asi como lo que le paso a Fernando Verdasco, un jugador completamente distinto antes y despues de la final de la copa Davis.