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	现在往返泰晤士河的大多是观光船

其实，在船上舒适的座位上，随着船的慢慢前行，仰观河边的着名建筑，的确是赏心乐事。

不过，现在除了游客之外，已经很少伦敦人在日常生活中考虑利用船只作为在伦敦往返不同地点的交通工具，部分原因可能是因为船费太贵。

现在，不同的方面都提出，应该改善泰晤士河上的渡轮服务，并希望可以好好利用这种服务来解决伦敦的交通问题。

古代交通

其实，在18世纪中叶之前，要横渡泰晤士河要么就是利用伦敦桥（London Bridge），要么就是利用当时的小木船“渡轮”服务。

后来，西敏寺桥（Westminster Bridge）、伦敦塔桥（Tower Bridge）和黑衣修士桥（Blackfriars Bridge）陆续建成，渡轮服务也逐渐绝迹。

现在所余的大都是供游人使用的渡轮服务。

不过，报道说，英国铁行轮船公司（P&O）的一位前任主席斯特灵勋爵（Lord Sterling of Plaistow）表示，他希望争取恢复泰晤士河上的定期渡轮服务。

他甚至希望这种服务可以在2012年伦敦奥运举行前恢复，让它成为人们对奥运的记忆中的一部分。

	不同的船只都使用泰晤士河

定时服务

按照他的构想，他希望渡轮是全新的、每艘可以为100多人提供服务的船只，并且可以每10到15分钟提供服务。

他说，在富尔拉姆（贵耻濒丑补尘）和巴特锡（叠补迟迟别谤蝉别补）的居民会对利用泰晤士河的交通服务很感兴趣。

斯特灵勋爵构想中的服务不单利用新船只，而且也在沿河不同地点建设固定的码头，方便旅客。

斯特灵勋爵已经开始积极与包括伦敦市长办公室、英国文化部、伦敦交通当局，以及伦敦奥运筹办单位等方面联络，推广他的想法。

有趣的是，提出多利用泰晤士河河面提供交通运输服务的不单是斯特灵勋爵。

“多加利用”

英国泰晤士河节（Thames Festival）的负责人阿德里安?埃万斯（Adrian Evans）也表示，泰晤士河的使用率过低。

他以法国首都巴黎的塞纳河（The Seine）为例说明他的想法。

他说，每年使用塞纳河的人多达8百万人，但是，使用泰晤士河的只有寥寥2百万人。

他呼吁各有关方面多作基本建设投资，让人们很自然的就会选择泰晤士河作为往返伦敦不同地点的途径。

他也希望有关方面可以仿效澳大利亚的悉尼，把河上运输交通正式纳入伦敦的公共交通系统之中。

其实，有分析说，如果可以尽量利用泰晤士河作为交通渠道也可以协助解决伦敦交通日益拥挤的情况。

现在伦敦市中心已经需要靠征收“入城费”等办法来控制进城车辆数目，疏导路面交通。

如果旅客可以多使用河上交通工具往返伦敦不同地点，这将有助舒缓伦敦交通系统所承担的压力。