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	“负伤”飞机能否还有用武之地？

上周四（1月17日），一架由北京飞来伦敦的波音777客机在突然失去驱动力的情况下紧急降落。飞机着陆后，发动机撞毁、飞机机翼也严重受损。值得庆幸的是机上的136名乘客全部脱险，只有数名乘客受了轻伤。

英国有关方面在结束对事故原因的调查并重新开放跑道后，这架失事飞机未来的命运将成为人们关注的焦点。

航空专家表示，出事飞机的残骸一般来说会被销毁，但有些部件仍然可供使用。

希思罗机场航空系统工程师马克?奈特（Mark Knight）说，“从电视图像上来看，这架波音777客机应该是彻底报废了。”

分解机身

马克说，如果飞机机翼（飞颈苍驳蝉）没有受损，那么飞机还有可能再次起飞，但鉴于这架飞机机翼严重受损，因此只能将机身（蹿耻蝉别濒补驳别）回收，并将其分解利用。

飞机事故独立调查员大卫?格里夫（David Gleave）说，“保险公司勘查员将先对飞机残骸进行评估，并准备报告，然后在此基础上决定是否将其报废。

他说，在将其报废之前，工程人员将对所有零部件再进行一次检查，以找出哪些是有价值的、哪些是可以再用的部件。

	一些飞机部件已经不堪再用

比如说，这架飞机的水平翼和垂直翼如果完好无损，就可以被其他的波音客机再次使用。

价值1,000万英镑的飞机引擎（别苍驳颈苍别）也可能被送到引擎维修中心，接受事故原因调查及必要的修理。

再度利用

此外，如果飞机的头锥（nose cone）、气象雷达（weather radar）、驾驶舱窗（cockpit window） 或座椅完好无损的话，也可以被再度利用。

格里夫说，这架飞机驾驶舱（肠辞肠办辫颈迟）内的航空电子系统（补惫颈辞苍颈肠蝉）和仪器看上去都无大碍，很有可能被回收再用。

他说，“即便这些仪器不能被用来实际操作（operational use），也可以卖给飞行模拟中心，用作构建模拟驾驶舱。”

格里夫说，“再比如说，驾驶舱内的一些零部件还可以卖给飞行训练学校，供教学使用。”

看来，无论是“器官移植”还是“手术修复”，受了“工伤”的飞机也不愁没有用武之地。