大象传媒

Busnesau Abertawe yn galw am drenau hwyrach o'r ddinas

Scott Mackay
Disgrifiad o鈥檙 llun,

Mae Scott Mackay yn dweud bod ei far yn colli busnes gan fod pobl yn gorfod rhuthro i ddal y trenau olaf

  • Cyhoeddwyd

Mae busnesau yn Abertawe yn dweud eu bod nhw鈥檔 colli miloedd o bunnoedd oherwydd y gwasanaeth tr锚n yn y ddinas.

Mae lleoliadau cerddoriaeth yn dweud bod angen i drenau redeg yn hwyrach yn 么l i鈥檙 dwyrain i lefydd fel Caerdydd, a bod ymwelwyr yn "rhuthro i ffwrdd" er mwyn dal y tr锚n olaf ar hyn o bryd.

Yn 么l un arbenigwr, mae angen buddsoddi yn y gwasanaeth yn y ddinas i ddenu mwy o ymwelwyr a busnesau.

Mewn ymateb fe ddywedodd Trafnidiaeth Cymru bod ganddo'r uchelgais hirdymor i ychwanegu gwasanaethau hwyrach o Abertawe i Gaerdydd.

Disgrifiad o鈥檙 llun,

Mae perchnogion busnesau yn Abertawe yn poeni eu bod yn colli arian oherwydd diffyg trenau hwyr

Os ydych chi am deithio i鈥檙 dwyrain i lefydd fel Castell-nedd, Penybont-ar-Ogwr neu Gaerdydd o Abertawe ar nos Wener, mae鈥檙 tr锚n olaf yn gadael y ddinas am 22:32.

Ond, os yn teithio i鈥檙 gorllewin yn 么l o Gaerdydd er enghraifft, mae trenau yn rhedeg tan 01:00.

Yn 么l Scott Mackay, rheolwr oriel a bar Elysium ar y stryd fawr ger gorsaf Abertawe, mae hyn yn cael effaith negyddol ar faint o bobl sy鈥檔 gallu mwynhau noson allan yn y ddinas.

'Colli mas ar gwsmeriaid ac arian

"Mae鈥檔 meddwl bod ni鈥檔 colli mas ar lawer o fusnes ac arian achos mae pobl yn gorfod rhuthro i ffwrdd," meddai.

"Os chi鈥檔 mynd i weld sioe yn yr arena, er enghraifft, mae llawer o opsiynau i fynd i gael bwyd neu ddiod ar 么l, ond achos yr amserau tr锚n, ni鈥檔 colli mas ar y cwsmeriaid yna ac felly yn colli mas ar arian.

"Mae llawer o fusnesau independent ar y Stryd Fawr yn arwain i鈥檙 orsaf dr锚n, ac rydyn ni i gyd yn teimlo鈥檙 un peth.

"Bydda i yn gofyn i Drafnidiaeth Cymru roi mwy o drenau arno - mae鈥檔 syml.

"Rydyn ni gyd yn colli busnes oherwydd hynny."

Disgrifiad o鈥檙 llun,

Ar nos Wener, mae'r tr锚n olaf i'r dwyrain yn gadael Abertawe am 22:32

Mae Stuart Ackland yn berchen ar far Hippos, hefyd ar y Stryd Fawr.

"Ni yw鈥檙 bar agosaf i鈥檙 orsaf tr锚n, oni bai am y gwesty ar y gornel," meddai.

"Mae posibilrwydd i ni i allu cael lot o fusnes wrth bobl sy鈥檔 cerdded heibio i fynd i鈥檙 orsaf, ond mae lot o bobol yn gorfod bod ar y tr锚n ar gyfer y gwasanaeth olaf i鈥檙 dwyrain erbyn 22:30.

"Felly os ni gyda gig fan hyn, efallai mae pobl yn gallu aros i weld y perfformwyr sydd arno gyntaf, ond wedyn mae'n rhaid iddyn nhw adael cyn y perfformiad olaf i allu dal y tr锚n.

"Dyna鈥檙 unig ffordd maen nhw鈥檔 gallu mynd adref os maen nhw 'di bod yn yfed, oni bai bod nhw鈥檔 aros mewn gwesty, ond wedyn mae hynny鈥檔 mynd yn ddrud.

鈥淣i鈥檔 cael pobl mewn pob wythnos yn gofyn pa amser ma' hwn arno, a wedyn ni鈥檔 dweud yr amser, ond ma' nhw鈥檔 gorfod gadael a pheidio ymuno gyda ni oherwydd yr amserau tr锚n.鈥

Disgrifiad o鈥檙 llun,

Mae'r Athro Stuart Cole yn credu y byddai trenau hwyrach yn annog mwy o bobl i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus

Yn 么l yr Athro Stuart Cole, Athro Emeritws Trafnidiaeth ym Mhrifysgol De Cymru, mae diffyg trenau hwyr yn mynd yn groes i gynlluniau Llywodraeth Cymru, sydd eisiau gweld mwy o bobl yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.

"Mae pobl yn mynd mewn i Abertawe, i theatr y Grand neu lefydd arall, ac mae鈥檙 sioeau yna yn gorffen am 22:30 neu 23:00," meddai.

"Felly os ydy鈥檙 tr锚n diwethaf am 22:30, bydd pobl yn dod mewn yn y car a gadael yn y car.

"Dydyn nhw ddim yn defnyddio鈥檙 tr锚n o gwbl, a dyna beth mae pawb yn treial cael pobl i wneud, perswadio nhw.

"Ond os nad ydy鈥檙 gwasanaeth yn gyfleus i nhw, bydd pobl ddim yn defnyddio鈥檙 trenau neu鈥檙 bysus."

Mewn ymateb dywedodd Trafnidiaeth Cymru: "Fel rhan o'n hymrwymiad ni i wella gwasanaethau ar draws rhwydwaith Cymru a鈥檙 Gororau, mae gennym ni uchelgais hirdymor i ychwanegu gwasanaethau hwyrach o Abertawe i Gaerdydd.

"Mae鈥檙 newidiadau hyn yn dibynnu ar gael yr hawliau sydd ei angen gan Network Rail, i sicrhau nad yw trenau hwyrach yn effeithio ar waith cynnal a chadw鈥檙 rheilffordd dros nos."

Pynciau cysylltiedig