El "imposible" retorno de Schumacher
Michael Schumacher tiene mucho que perder con su retorno a las carreras de F贸rmula 1, dicen algunos. Otros creen que su lugar en la historia ya est谩 asegurado y que no necesita ganar otra carrera para salir airoso.
El propio MS no est谩 convencido: su apoderado y hombre de confianza, Willi Weber, le aconsej贸 en todos los tonos que no se arriesgara, pero su compromiso con Ferrari es demasiado fuerte para no escuchar el llamado de Luca Cordero di Montezemolo, el hombre fuerte de Fiat.
A esta ambivalencia atribuyen por all铆 la noticia de que el alem谩n tiene una lesi贸n en el cuello que podr铆a impedirle participar en el gran premio de Valencia, entre el 21 y el 23 de agosto.
Un cuello muy dolorido har铆a imposible el retorno, ya que la fuerza centr铆fuga en las curvas requiere una capacidad muscular superior a la normal.
La lesi贸n existe, al parecer, pero se cuestiona su seriedad: muchos sospechan que se ha exagerado porque ser铆a la mejor explicaci贸n si MS comprueba, en estos d铆as, que no puede recuperar su forma de carrera.
(La lesi贸n se confirm贸 luego de publicar esta entrada y el propio Schumacher anunci贸 que no volver谩 a las pistas)
Una cosa es invocar una lesi贸n y otra muy diferente admitir que ya no es capaz de mantener un tren de carrera, que su concentraci贸n flaquea y que no puede estar a la par de Kimi Raikkonen, el otro piloto Ferrari.
Lo m谩s probable es que el alem谩n todav铆a pueda darle dolores de cabeza al m谩s r谩pido de la categor铆a, a pesar de su barriga, su prolongada inactividad y sus 40 a帽os.
Su retorno, adem谩s, no ha sido tan imprevisto como se supone, ya que Montezemolo dijo a la revista Oggi que antes a煤n del accidente de Massa hab铆a pensado en la posibilidad de presentar un tercer coche tripulado por Schumacher... si el reglamento lo permit铆a, claro.
La noci贸n del "tercer coche" se menciona a menudo en los corrillos de la F1, especialmente tras el anuncio del retiro de BMW de la categor铆a.
Pero esto no tranquiliza a los esc茅pticos.
Recuerdan, por ejemplo, que hace 10 d铆as exced铆a en siete kilos su peso ideal de carrera (75 kg), y aunque la semana pasada ya hab铆a perdido tres, la r谩pida disminuci贸n de peso puede tener consecuencias en la capacidad del cuerpo para tolerar un esfuerzo en el nivel requerido.
(Los dietistas dicen que un atleta, con una dieta equilibrada, puede perder medio kilo por semana sin efectos debilitantes. MS, al parecer, est谩 perdiendo m谩s de un kilo por semana, pero dice que no se ha debilitado.)
Agregan que MS ya no tiene el feeling de un auto de F1 y que el reglamento le impide prepararse en un coche actual, debi茅ndose conformar con uno de 2007, con gomas lisas de la categor铆a GP2.
Schumacher est谩 en las mejores manos para el retorno. Adem谩s de todo el apoyo t茅cnico y los trucos (legales y de los otros) de Ferrari, tiene la atenci贸n especializada de Sportklinik, una cl铆nica deportiva alemana, con la que tiene un acuerdo de reciprocidad: 茅l coopera en los estudios y experimentos y la cl铆nica le retribuye con respaldo en la preparaci贸n.
Dos expertos alemanes han instalado sus almohadas en el gimnasio de MS y tambi茅n lo acompa帽an en la piscina y las salidas en bicicleta.
La bicicleta es ideal para este tipo de recuperaci贸n, por su intensidad aer贸bica y porque permite un ejercicio prolongado. La nataci贸n tambi茅n lo es, en otro sentido: adem谩s de ejercitar casi todos los m煤sculos y dar resistencia, presenta menos peligro de lesi贸n que otros deportes.
Los expertos de Sportklinik y de Ferrari le han prohibido el 蹿煤迟产辞濒, uno de sus pasatiempos favoritos. Tambi茅n el motociclismo est谩 fuera de l铆mites, por supuesto: una rodada es lo que le provoc贸 la lesi贸n en el cuello.
El karting est谩 en la lista de "recomendados", porque re煤ne dos m茅ritos: es un "juego" para un piloto como Schumacher y por consiguiente lo distiende, y al mismo tiempo contribuye a afilar el feeling de manejo.
Un experto italiano en la preparaci贸n f铆sica, especializado en automovilismo, el doctor Riccardo Ceccarelli, dijo al Corriere dello Sport que la edad no es un obst谩culo muy importante en este caso. "Es algo subjetivo", dijo. "En l铆nea de m谩xima, con la edad se pierde un poco de potencia pero se conserva la resistencia; la F贸rmula 1 es esencialmente un deporte de resistencia".
Sobre el problema de los reflejos, el experto dijo que la diferencia entre el Schumi de hace tres a帽os y el de hoy ser铆a de una mil茅sima de segundo, demasiado peque帽a para tener una importancia decisiva.
Ceccarelli mencion贸 las conclusiones de un estudio realizado por la Universidad de Pisa, con los auspicios del ente rector del deporte italiano: lo que distingue a un piloto de F1 de una persona normal "es la econom铆a en el esfuerzo mental".
Esta diferencia fue detectada por los investigadores midiendo "el flujo de sangre al cerebro durante determinados ejercicios, que permiti贸 determinar que el piloto requiere menos esfuerzo para las prestaciones."
El experto dijo que un solo punto es imposible de prever, antes de la prueba real: "el problema de volver tras una inactividad prolongada es el de la falta de costumbre de concentrarse durante 90 minutos cuando se va a 300km. Sobre esto no existen simuladores para formarse una idea".
Pero agreg贸 un dato tranquilizador: "las m谩quinas de hoy son m谩s f谩ciles de guiar. Hace alg煤n tiempo los pilotos j贸venes eran un gui帽apo despu茅s de 10 giros. Ahora, (el piloto espa帽ol) Alguersuari (de 19 a帽os) condujo por primera vez un F1 durante todo un fin de semana como si nada".
Todo esto sugiere que s贸lo la lesi贸n en el cuello, de existir realmente, es un obst谩culo serio para el retorno de Michael Schumacher.
ComentariosA帽ada su comentario
Yo creo que el inesperado regreso de Schumi al circo de la F1 es lo mejor que ha podido suceder, visto estrictamente desde el punto de vista del espect谩culo y de la capacidad de llamar y mantener la atenci贸n. la temporada languidec铆a, primero por el mon贸logo de los Brawen y luego por su estrepitoso baj贸n, unido a la falta de protagonismo de los grandes.
Por otra parte, es cierto que el resultado estrictamente deportivo de este "come back" de Schumi es toda una inc贸gnita. Yo creo que no tiene nada que perder, y m谩s bien mucho que ganar si por ejemplo logra subirse a un podio.
Mas que algun otro deporte, la F1 me ha parecido una culebra tecnologica de alto presupuesto y altas utilidades, es una de las cosas que me gusta de este deporte, siempre pasa algo, y este a帽o mas que otros, dos escuderias de poca trayectoria estan en la punta, una de ellas debutante como equipo, las grandes escuderias no han visto luz, solo una de ellas gano hace poco, el pobre Alonso (que deberia ir a Sorte para unos ramazos) cuando al fin sale en la pole, pierde una rueda en plena carrera y es probable que no corra en valencia, y ahora por un muelle del carro de la escuderia lider que golpeo a otro (gracias a Dios solo lo golpeo pudo haber sido peor, siempre lo digo) provoca el regreso de el maximo exponente vivo de esta disciplina, claro esta mas viejo y menos habil, pero sigue siendo Schumi.
Diganme si no parece que se esta siguiendo un guion.
Creo que el regreso de MS es lo mejor que le puede pasar hoy en d铆a a la F1, cuando el protagonismo de los grandes no existe, hace que el espectaculo en si, pierda esa qu铆mica y esa pasi贸n, ya que el p煤blico prefiere mil veces ver una lucha encarnizada, pero com煤n a帽o tras a帽o, de ferrari contra Mc Larens Mercedes o viceversa que ver como Brown o Toro Roso pelean m谩s o menos por manter el liderato este a帽o o ver como el desconocido Button se convirti贸 en la "piedra preciosa" recien descubierta luego de muchas temporadas en la oscuridad de la competici贸n.
Lo cierto que este regreso puede verse como el regreso de Amstrong al ciclismo o la iluci贸n que hace unos a帽os cautiv贸 a los amantes de futbol, con el posible retorno de Zidane o los de Bred Favre y cia. Hoy en d铆a pareciera que la gente busca encontrar un motivo extra por el cual seguir viendo el deporte que le apasiona. Este retorno puede ser un gran plus para la F1, pues el campeonato, creo ya no interesar谩. Lo 煤nico que interesar谩 ser谩 si MS gana alg莽un premio.
felicidades Lalo por tus atinados comentarios de siempre.