Aeroportos e suas pol锚micas
Heathrow, que muitas vezes opera em sua capacidade m谩xima, enfeitado para receber turistas ol铆mpicos em Londres (Foto: AP)
Aqui na Gr茫-Bretanha se discute h谩 anos a possibilidade de constru莽茫o de uma terceira pista no j谩 saturado aeroporto londrino de Heathrow, o maior da Europa.
Quando opera em sua capacidade m谩xima, algo que acontece em boa parte do tempo, Heathrow registra 44 decolagens e 43 pousos por hora, segundo o jornal The Independent.
Nesta segunda-feira a discuss茫o em torno do tema esquentou: a Aviation Foundation, um grupo que re煤ne aeroportos e empresas a茅reas, veio a p煤blico pressionar o governo a liberar os planos de constru莽茫o (abandonados em 2010) da tal terceira pista, criticar o que chamam de "crise de capacidade" a茅rea e pedir pol铆ticas duradouras para o setor.
Ao mesmo tempo, a secret谩ria de Transportes, Justine Greening, deu uma entrevista ao jornal The Evening Standard dizendo que uma eventual terceira pista seria apenas um "remendo" insuficiente e dando ind铆cios de que poderia apoiar a constru莽茫o de um novo aeroporto, ainda em debate, nos arredores do rio T芒misa.
Ao mesmo tempo, moradores da regi茫o de Heathrow temem o excesso de barulho e de tr谩fego com uma eventual nova pista, que traria anualmente 60 mil novos voos e 20 milh玫es de passageiros, segundo o Evening Standard.
Do seu lado, grupos ambientalistas dizem que 茅 um "mito" a ideia de que a Gr茫-Bretanha precisa de mais pistas ou aeroportos para aquecer a economia e que eventuais expans玫es trar茫o polui莽茫o, danos 脿s comunidades nos arredores e atrasos no combate 脿s mudan莽as clim谩ticas.
O debate tende a aumentar at茅 julho, quando o governo deve publicar suas propostas para o setor a茅reo e lan莽ar consultas sobre a expans茫o aeroportu谩ria.
