����ý

Почти два летних месяца я путешествовал на машине. Проехал более 17 тыс. километров по 22-м областям России, через Украину и Молдову добрался до границы с Евросоюзом. Затем колесил по 12 европейским странам.

И вот, вернувшись в родные сибирские края, я резко ощутил контраст качества дорог, которые ведут в мой малый городок Тару, что в 300 км от Омска. К сожалению, в Омской области дороги оказались хуже всех, преодоленных мною ранее российских автосрадах, не говоря уже о европейских.

По делам мне часто приходится мотаться в Омск. Иногда по 4 раза в неделю. И многие жители Тары вынуждены часто ездить в областной центр, чтобы выправить какие-то бумаги, с отчетами, за согласованиями, на совещания по своим производственным делам, на прием к врачам в специализированные больницы, на учебу, за покупками и.т.д.

От дороги зависит жизнь немалого числа людей. Я даже думаю, что в наш век движения дорога становится чуть ли не вторым домом для человека. А хорошая дорога нужна и по пути к основному твоему дому, в детский сад, школу, больницу.

Все это влияет на настроение людей, привлекательность того или иного поселка или города, предопределяет поиск�� места работы и вообще жизненный выбор. А расхожая присказка о двух российских бедах – дураках и дорогах – не становится менее актуальной.

Реже всего сейчас нашей дорогой от Омска до Тары, трассой областного значения, кажется, пользуется омский губернатор. В конце 90-х он приезжал сюда на машине, а в последние годы предпочитает вертолет. Народ грустно шутит по этому поводу. Мол, не ездит высокий чин по этой дороге, вот и становится она хуже год от года.

Поездка в дальнюю дорогу у нас всегда похожа на испытание с неизвестным финалом. 300 км стресса, постоянного напряжения за рулем – как бы не угодить в очередную яму, не съехать в кювет, не потерять колесо после очередной выбоины, похожей на пропасть.

И недаром вдоль трассы стоят кресты и висят траурные венки. По обочинам – пострадавшие с домкратами и ключами, меняющие угробленные диски и покрышки на запасные колеса. В кюветах - перевернутые машины. Родители, отправляя студентов в Омск, больше всего переживают именно за переезд – доедет или нет ребенок до города без приключений…

Ежегодно на этой трассе гибнут люди. Полгода назад машина редакции, где я работаю, тоже попала в аварию. Один журналист, Сергей Исаев, погиб, другие получили травмы.

Кричащим и безнадежным одновременно наше бездорожье становится в осеннюю пору. В городе Таре все неасфальтированные дороги превращаются в грязное месиво.

��

Однако жизнь не останавливается, люди вынуждены здесь жить, передвигаться и вообще – на что-то еще надеяться.

Деревенским жителям нашей сибирской глубинки и вовсе не позавидуешь. Им часто нужно ездить в районный центр - в Тару – за теми же бумагами, хлопотать по пенсионным делам, каким-то льготам, субсидиям. Рейсовые автобусы в распутицу не ходят, ведь в районе минимум дорог, покрытых асфальтом –�� только до ближних сел. Поэтому, например, жители села Литковка ездят в город на молоковозе.

Когда у нас улучшатся дороги? Вопрос риторический. О них говорят постоянно, особенно перед очередными выборами, причем всегда в будущем времени – "будет", "запланировано", "построим"… И сейчас нам что-то обещают. Причем�� первыми в списках правящей партии как раз находятся чины, которые обещают больше всего, но не ездят по нашим дорогам.

��

��

• Добавить ссылку на запись в:
• |
• |
• |
• |
• |
• - Что это такое?

Наверное, лет через 20-30 или 50 люди смогут совершать полеты на Марс и прочие планеты, но пока о подобном даже мечтать не приходится.

Но все не так плохо! Оказывается, "словить" схожие ощущения можно, совершив путешествие, например, на Камчатку.

Это место, у вулкана Толбачик, известно как БТТИ - Большое трещинное Толбачинское извержение. Пейзаж в солнечную погоду больше напоминает фантастические картины о Марсе, и, кстати, именно тут проводился в свое время тест-драйв луноходов.

��

Можно сказать, что участникам путешествия тоже пришлось пройти своеобразный тест-драйв по камчатскому бездорожью, но только на ЗИЛе. На подступах к Ключевской наш "зилок" выглядил еще более или менее прилично, то, что с ним было потом, - кошмар любого автолюбителя :)

��

Дорога до переправы, через реку Камчатка, еще вполне "съедобная", но стоило нам свернуть на проселочную, начались приключения.

Так уж получилось, что незадолго до старта на машину поставили новый движок, и у нас была весьма маленькая скорость, поэтому продираться сквозь лес мы уже начали в темноте.
По пути встретились две машины типа Урала или ЗИЛа (не рассматривал). Но запомнился диалог, который мы все услышали, сидя в кунге.

- (наш) Что там впереди?
- Жопа! Там полная Жопа!
- (наш) Да? …
- Да!
- А ты с туристами?
- (наш) Да!
- А туристы русские или иностранцы?

Вот тут мне лично все стало понятно. И подтверждая мои слова, водила из встречной машины крикнул:

- Ну, если наши, то вытолкают!

И вскоре действительно мы вляпались в эту "жопу".

Эта фотография того же места, уже на обратном пути.

А в ту ночь было весело. Денис, не маленького роста, выше меня, умудрился зачерпнуть в болотники жижи (да, местами там реально было глЫбоко). А после прошедших дождей дорога местами вообще была похожа скорее на реку, а не на дорогу. В общем, цеплялись за более-менее толстые стволы и вытаскивали себя лебедкой, медленно, но верно ЗИЛ преодолел этот участок, а дальше было уже проще.

Запомнился еще один веселый момент, когда машина с горки стала неуправляемо катиться назад. У машины не сразу сработали тормоза, и пока мы катились в черноту, многие успели ощутить всю прелесть момента (а уж шуток потом было сколько).

Под проливным дождем, часа в два ночи, мы добрались до Ленинградской. Слава богу, было свободное место, ставить палатки в такое ненастье было бы издевательством. Быстро расстелились, хлопнули коньячку и спать. Через несколько часов началась Камчатка, ради которой все мы собрались!

Туман… Кто-то ночью пытался добраться до туалета и чуть не заблудился. Утром тоже было весело, но все же не так как ночью.

��

Утром мы оказались в зоне низкой облачности. Иногда видимость ненадолго улучшалась, потом вновь – "молоко". Вот так утром выглядел наш лагерь. В тумане, тишина и покой.

��

Отбегавшись по окрестностям, поехали в мертвый лес, погода была самое оно! Правда, снимать приходилось только в одном направлении, сильный боковой ветер с дождем большего не позволял. Я забыл одеть непромокаемые штаны и через пару минут был весь мокрый, но оно того стоило.

��

Лес действительно впечатлял, особенно в тумане. А кислотно-желтого цвета мох, вообще оставлял без слов. В этом лесу есть и свои достопримечательности, например, хвост некогда упавшего вертолета.

��

��

Дождь тем временем и не думал утихать. До сих пор можно увидеть воронки, результат бомбардировок из жерла вулкана.

Ближе к разломам поле усеяно огромным количеством бомб. Я только не понял, почему такие воронки не засыпает песком и пеплом, ветра и дожди по идее должны были уже справиться с ними.

��

Днем позже мы еще раз заглянули в этот район, заодно я полюбопытствовал, как смотрится лес в солнечную погоду - весьма прикольно.

��

Позже решили забраться на кратеры. До сих пор из недр струйками поднимается пар. Есть разломы, в которых температура такая, что если кинуть палку, она сгорит. Вид на окрестности потрясает. Но впереди нас ждал еще один аттракцион...

��

Этот аттракцион заключался в том, чтобы пролезть несколько десятков метров по подземному туннелю, который остался после лавы. Не все ребята решились на это путешествие. Еле пролезая в узкое отверстие, я, как Вини, застрял. Тогда-то и посетила меня гениальная мысль, что пора, наверное, и похудеть немного.

А потом туннель стал расширяться. Ползти можно очень аккуратно, легко сбить какой-нибудь камень, свисающий с потолка своей головой. Где-то посередине тоннеля есть своеобразный "зал", где нас Дэн щелкнул (в который раз убеждаюсь, что встроенная вспышка, все же не зло, а благо).

А вечером мы отправились на прогулку по "Марсу". По другому и не скажешь.

��

Правда, забираться по сыпухе было не очень весело. Постоянно пробуксовывали. Хотя мне показалось, эта проблема преследовала только меня с Игорем. Девчонки вообще сразу ушли в отрыв. Мне кажется, в тот вечер они обежали все близлежащие холмы. И откуда столько прыти?

Вид на Толбачик.

��

Пришли на место вовремя, хотя я стартовал с большим запасом, но пока добрались, свет стал "самое то".

��

Опять же, мы с Игорем дежурили до последнего, ловили свет и уже послезакатные картинки наблюдали. Спускались в сумерках, а к дому вообще ночью только пришли.

На ужин был вкуснейший борщ, море рыбы и к ней, что уж, пиво. Свежую рыбу надо было всю пережарить, и, конечно, съесть.

��

Потом интересы разделились - часть отправилась снимать звезды, а часть просто отдыхала. Один раз сыграли в мафию, и потом все мечтали убить "вовку" – это был такой нехороший мафиози, который поубивал кучу мирных граждан.

А утром мы рванули к Ключевской.

Продолжение следует.

• Добавить ссылку на запись в:
• |
• |
• |
• |
• |
• - Что это такое?

Во многих портовых городах мира есть места, где люди, лежа в шезлонгах, смотрят, как корабли исчезают на горизонте. Так же возле каждого пассажирского аэропорта, есть площадки для наблюдения за взлетающими и идущими на посадку самолетами. Эти места образовываются стихийно людьми, чьи мотивы смотреть на парящих стальных птиц трудно объяснить словами. Можно предположить, что они хотят лететь над белоснежными облаками, может быть,�� самолеты переносят их души в таинственные, неизведанные страны. Может быть, эти стальные машины, как людские несбыточные мечты, вдруг вздымаются ввысь… Ведь человек всегда завидовал птицам, он хотел туда – в безмятежность, взмахнуть крыльями и оказаться там, откуда "земная" жизнь кажется абстрактными пятнами.

��

Однако есть и другой подход к наблюдению за самолетами – "споттинг" (от анг. spot - увидеть, опознать).

��

Это увлечение иного толка – технического, рационального, мужского, опасного.

Споттинг сопровождается видео и фотосъемкой самолетов, где самое интересное - это взлет и посадка летательных аппаратов, модель самолета, окрас фюзеляжа, авиакомпания, бортовой номер.

Споттеры собираются вдоль бетонного забора, огораживающего взлетную полосу, и снимают с помощью мощных телеобъективов интересующие их самолеты.��

Настоящие споттеры отличаются от простых романтичных зевак как истребитель от "Боинга".

Эти ребята подготовлены серьезно: многоканальные рации, фото- и видеокамеры, бинокли, они прослушивают переговоры пилотов с диспетчерами, ожидая нужный рейс, выясняя с кокой стороны будет заходить на посадку самолет, и кроме того, прекрасно знают свои права, на случай если охрана аэропорта вновь захочет их "погонять".

Среди "кольцовских"�� (аэропорт "Кольцово", г. Екатеринбург)�� споттеров есть те, что на протяжении многих лет, словно на работу, управляемые любовью к самолетам и небу, приходят на "взлетку", чтобы запечатлеть не повторяющиеся дважды взлеты и посадки.

И как всякая настоящая любовь она не пугается служб безопасности, погоды, времени года, потраченного времени, денежных затрат.

Любопытно, что, оказавшись внутри самолета, даже впервые, пассажиры через какое-то время теряют интерес к пейзажу в иллюминаторе, начинают листать журнал со спинки соседнего кресла, смотреть кино, или засыпать.

Ослепительная синева превращается в столь же скучный пейзаж, как и бесконечная череда деревьев за окном скорого поезда.

Эти же люди смотрят в небо, у них нет ни малейшего желания оказаться на борту самолета, их тела становятся легкими, голова слегка кружится и что-то оживает в груди…

P.S. Споттинг в некоторых странах имеет официальный статус –�� им занимаются в определенное время в специально отведенных местах. В России эта практика пока большая редкость.

��

• Добавить ссылку на запись в:
• |
• |
• |
• |
• |
• - Что это такое?