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	起摩托车锻炼大脑反应

因此我得出一个大胆的结论：危险意识有利于个人健康，就像一般说的，忧患意识利于国家和民族一样。当然为负责起见，这里还得补充一句，太大胆太危险是不负责任的，死亡毕竟对健康是有害的:-)

我每天骑车上下班往返行程50公里，整个过程要一直保持精神警觉、全身协调的状态。骑摩托除了要经常扭头左右看，回头看，了解周围车辆的动作和意图，要把周围的汽车都当作马路杀手来提防；左手要管离合器，右手管油门和前闸，左脚挂挡，右脚管后闸。这样整天坐办公室，脑满肠肥时期的不到锻炼的肌肉被充分调动起来，起到意外的锻炼效果。

骑车有利于身心健康，更主要的是在精神方面。照理说，每天驾车也要运动四肢。不过坐在驾驶室内，驾车者不容易像骑车者那么集中注意力，而且驾车容易长时间保持一种姿势，对颈椎、脊椎不好，而且下腰间盘承受额外压力……（只是一名骑手，而非职业医生的看法）。

驾车上下班要忍受长时间塞车，驾车者会产生焦虑、烦躁，甚至血压升高。以前伦敦晚报登过一个消息说，一个在伦敦金融城工作年轻白领，每天驾车上下班，但积年累月坐在方向盘后忍受高峰堵车的焦虑，终于有一天，在伦敦堵车时他发生心肌梗塞，靠直升机救护才挽回了性命。

“十全大补”

而骑摩托车因为能够在车流中穿行，遇到高峰堵车才显出骑车的优越性。骑车人在穿行的时候，明显能够感觉到来自周围驾车者的嫉妒，有人甚至会故意移动车头，把两车间的缝隙缩小，阻止摩托车穿行。

当然更多驾车者会把车让开，让摩托车更安全地通过。据说后一种驾车者往往自己就属于骑车族，所以十分体谅。

在交通拥挤得水泄不通时，骑摩托却能自如地穿行，那种解脱感，成功感，只有骑手能够感觉到。估计古代的庖丁在解牛（就是剔牛肉）的时候也有类似的感觉。如果经年累月都有这种庖丁解牛的感觉，这差不多就是对骑手身心健康的十全大补。

所以伦敦的骑车族到不见得是为了节省公共交通费，主要是在乎一种精神上的自由和解脱。他们喜欢说的一句话是：四轮运送身体，两轮运送灵魂（4 wheels move the body. 2 wheels move the soul!! ），强调骑摩托族特有的精神。

特殊默契

	驾驶摩托车的车手之间有一种特别的默契

一般说来，骑车人有自己特有的凝聚力。在人情淡漠的都市，在红绿灯前短暂停车的时候，摩托车的骑手会彼此点头致意。如果你忘了取消指示灯（摩托车的方向指示灯不像汽车那样能够自动取消），别的骑手总会善意给预提醒。在路上如果你让道让另外一名骑手超车，他/她超过后会在踢腿表示谢意。

比较汽车，摩托车更具有人机一体的设计，更容易被骑手赋予灵性。估计在骑手内心深处，骑摩托能够体验到和骑马一样的自由感。自人类文明开始马就被驯化，为人代步，骑马及相关的自由感早早地就被植入人潜意识的深处。

骑踏板摩托（蝉肠辞辞迟别谤，另称“速克达”），因为更多是坐的感觉，就没有类似骑马的感觉。这种轻便摩托车在路上也容易被其他道路使用者轻视。一个骑踏板摩托的朋友说，他换骑大马力的摩托车后，明显感觉在路上得到更多的尊重，更多的驾车者和摩托骑手为他让道。

摩托车与自行车

当然骑自行车也是有益于身心健康的运动，不过骑自行车跨下没有多少马力（功率），自然没有类似骑马的感觉。骑自行车在伦敦繁忙的车流中，不能像摩托车那样加速，快速脱离各种潜在危险（四轮机动车），刹车性能也不如摩托车，在我看来，骑自行车危险性更大。

不过骑自行车者，因为“环保”和“绿色”原因，往往对汽车和摩托的表现出更多道德优越感。可能与此有关，自行车游说集团的势力也最大。

碰巧伦敦市长利文?斯通是个自己不开车，不喜欢私家车，鼓励发展和使用公共交通的人，所以自行车游说势力让交通当局规定自行车可以用公交专用车道，但禁止摩托车使用公交车道。

但实际上，摩托车从来不会造成交通拥挤，反而是自行车，由于速度限制，经常阻挡公共交通车辆，造成道路拥堵。