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	东伦敦不少濒水地方已经开始大型的建筑工程

这些潮汐港是弓背河（Bow Back Rivers）的各个支流, 位于丽河（River Lea）的东部，随丽河流向泰晤士河（River Thames）。

现在，2012年举行伦敦奥运会的奥林匹克公园（Olympic Park）正在斯坦福德（Stratford）大街北部修建。在这里，弓背河的大部分支流已经很难见到，因为他们的水道已被堵塞。

由此向南则更为寂寥，那里与川流不息的大小驳船相关的工厂大都关门，沿水而建的房屋街道也生气皆无。

以往船只在涨潮时入港，退潮时可在泥滩上装货卸货。

现在退潮后，不见船只，满眼只有烂泥和垃圾了。内河协会伦敦地区官员克林 ?爱德华兹（Colin Edwards）说：“如果你现在低潮时去那里，会看到15英尺高的一大堆烂泥，上面堆着生锈的摩托车和超市的小推车。”

重振生机

不过，按照计划，这些河道将用来运送175万吨的建筑材料到奥林匹克工地。

英国水运局（British Waterways）说，为350吨的驳船建造的一个价值1,890万英镑的水闸可以为地方公路省去数万辆大型卡车的陆路运输。

	当局希望2012奥运发展可以带动东伦敦的复兴

为此，在奥林匹克公园内的弓背河上将建两个新码头，卸货也将使用吊车。布罗姆利（Bromley-by-Bow）附近的普雷斯科特航道（Prescott Channel）旁，第一个21吨的闸门现已运到水闸工地，另外一个17吨闸门随后也将到位。

早在伦敦赢得奥运主办权之前，伦敦水运局就有的这个愿望现在实现了。它的长期影响将持续于2012之后。

资深项目经理马克?斯蒂芬斯（Mark Stephens）说 “这个项目非常有趣，从构思开始我已经工作了四年 – 能够参与此项目真太棒了。”

他说，水闸将于明年10月迎接第一条驳轮。

水闸北部，弓背河的水位将始终如一，不再有潮涨潮落，也不复再现垃圾烂泥的场面。

多年酝酿

其实，把这个地区变为东伦敦的威尼斯这一想法在上世纪初年已经产生。

1933年的《斯特拉福特快报》（Stratford Express）就曾充满热情地报道“你会看到穿夹克衫，戴草帽的精英们划着他们的小船在这里上下游弋”

上议院中立议员安德鲁? 默森（Andrew Mawson）多年来一直致力于推促该地区发展。他说：“许多住在这里的人还没有意识到，他们门口是一个多么美丽的地方。”

安德鲁?默森一月份在上议院发言说，奥林匹克运动会给这个水城增添了理想的动力。他说，“奥林匹克有可能成为一个催化剂，运动会举行的地方投资20万亿英镑（?20产苍）发展，这会在今后20年持续进行。”

	东伦敦水道密布，能否成为好像伦敦北部的小威尼斯一样受人欢迎？

发展潜力

他告诉上院的议员们， 他们可以改变丽河下游低谷的命运，兴建一座水城。这是一个可行的前景，能利用丽河下游的水路，提升地价，再次驱动伦敦的经济。

英国水运局的长远希望是看到“一个新的东伦敦阿姆斯特丹，不仅接纳船只和人员，还会吸引野生动物，同时形成高质量的水边稀树草原”。

当地一家房产公司估计，该地区一个叁层或四层面临水道的房子将升值1万5千英镑。

水闸附近有一个磨坊，是有史以来最大的潮汐动力磨。自18世纪中到1941年间，一直为制酒业提供磨碎的谷物。

丽河潮汐磨信托基金（The River Lea Tidal Mill Trust）正呼吁筹集2百50万英镑，计划再次将使潮汐转动磨轮列入一级保护建筑名单，并添加涡轮机用以发电。

信托基金的贝弗里?查特斯（Beverley Charters）说，新闸具有优势，因为磨所需要的水不会像老闸时代那样流向普雷斯科特航道。 “如果我们能让水流经正确的地方，那对我们简直太好了。”

不过，有部分人士也对项目存疑。

为伦敦市长做顾问的伦敦航运局成员德尔?布伦纳（Del Brenner）对有关水城的前瞻持保留态度。按他的想法，“英国航运局没有把眼光放在他们的主要职能上 - 他们不是一个开发商，而是内河航流管理机构。”

英国航运局的马克?斯蒂芬斯则对此毫不怀疑。他说，在奥林匹克建筑及斯坦福特国际机场之后，还将再开发斯坦福特区，修建立交铁路和一条超级下水道。如果有一天不再需要大型驳船，水闸也可改造适用于小船。

英国航运局也说：“重建的水道可用来装载这个地区新住宅的垃圾与回收物，还可以吸引休闲船，比如 旅行船、出租船、水上餐馆、船屋等。”