Зато цвет хороший...
| 11:00, среда, 21 июля 2010-21, 11:00
В последнее время мне довелось много слышать о государственной программе утилизации старых автомобилей. Слышал о том, какая это благая вещь - люди сдают хлам, получают за него деньги и приобретают новенькую машину. Слышал о гигантских очередях - так сильно россиянам захотелось избавиться от своего догнивающих "Жигулей" и "Москвичей". Слышал о том, что утилизация, запущенная государством в начале марта, пошла на второй круг. А на днях я увидел живой пример. Встретил своего друга, который воспользовался широко разрекламированной программой утилизации старых автомобилей.
Друг встал в очередь еще весной, когда утилизационная программа только стартовала. И сразу стал 485-м по счету. Он твердо решил сдать свои двадцатилетние "Жигули" шестой модели, а взамен взять Lada Kalina. Ждал несколько месяцев и, наконец, дождался. Рассказываю с его слов и то, что видел сам.
В салоне, когда друг приехал забирать новый автомобиль, у "Калины" тотчас же отломилась ручка багажника. Этому никто не удивился. "Это нормально, - успокоили в салоне моего друга. - Ручка багажника у всех сразу ломается. Сейчас загоним ее в ремонт".
После этого выяснилось, что одна из дверей не хочет открываться. Друг безуспешно хватал ручку двумя руками. "Такое бывает. Видимо, замок просто не отрегулирован", - сказали счастливому обладателю новой "Лады". И порекомендовали пока "не заморачиваться по этому поводу".
"У тебя первое плановое техобслуживание при пробеге 3 тысячи километров. К этому времени соберешь остальные "косяки" и приедешь", - посоветовали в автосалоне другу.
Когда он сел за руль, то сразу обнаружил, что задняя передача не хочет включаться. Спустя несколько минут мучений она подозрительно хрустнула и все же включилась.
"Может быть, у вас есть другая машина?" - скромно поинтересовался мой друг у менеджера автосалона, напомнив героя из анекдота, который попросил в турагентстве дать ему "какой-нибудь другой глобус". Тот посмотрел на него, словно на умалишенного. "Человек на твоем месте радоваться должен, а ты тут какие-то претензии начинаешь предъявлять, - всерьез рассердился менеджер. - Тебе же машину со скидкой продали - 50 тысяч рублей! Чего ты возмущаешься. Притрется все потихоньку".
Спустя два дня у новых "Жигулей" перестали работать поворотники, и друг поехал в автосервис - менять реле. На сегодняшний день он успел проехать на этой машине всего несколько километров. Но ему кажется - завтра непременно должно сломаться что-то еще.
Лично я никогда не воспользуюсь программой утилизации. И не потому, что чрезмерно обеспечен. Просто мне представляется диким, что Россия продолжает с каким-то упоением штамповать морально устаревшие автомобили. Не просто машины, у которых плохо открываются двери и отваливаются ручки багажника, нет! Это морально устаревшие автомобили, в которых отсутствуют даже жизненно необходимые системы безопасности. К примеру, в "Жигулях", которые приобрел по утилизационной программе мой друг, нет ни одной подушки безопасности. А ведь при нынешнем интенсивном и зачастую безалаберном автомобильном движении в России отсутствие этого элемента подчас может даже стоить жизни.
На самом деле это очень опасный производственный цикл - лепить старые автомобили до тех пор, пока их будут брать. И Lada Kalina моего друга - отнюдь не самый плохой вариант. Ведь до сих пор продолжается производство "Жигулей" седьмой модели. Да, это старая машина, разработанная практически в середине прошлого века. Но получается, что при нынешней политике ее выгодно "впаривать" страждущим россиянам. Лично у меня складывается впечатление, что запущенная утилизационная программа вовсе не подталкивает отечественный автопром к производству новых более совершенных моделей. Скорее, она заставляет его производить далеко не лучшие автомобили с удвоенной силой.
Когда друг выезжал из автосалона, ему посоветовали сильно не расстраиваться по поводу обнаруженных недостатков. "Зато цвет у машины хороший", - сказали ему.
Друг встал в очередь еще весной, когда утилизационная программа только стартовала. И сразу стал 485-м по счету. Он твердо решил сдать свои двадцатилетние "Жигули" шестой модели, а взамен взять Lada Kalina. Ждал несколько месяцев и, наконец, дождался. Рассказываю с его слов и то, что видел сам.
В салоне, когда друг приехал забирать новый автомобиль, у "Калины" тотчас же отломилась ручка багажника. Этому никто не удивился. "Это нормально, - успокоили в салоне моего друга. - Ручка багажника у всех сразу ломается. Сейчас загоним ее в ремонт".
После этого выяснилось, что одна из дверей не хочет открываться. Друг безуспешно хватал ручку двумя руками. "Такое бывает. Видимо, замок просто не отрегулирован", - сказали счастливому обладателю новой "Лады". И порекомендовали пока "не заморачиваться по этому поводу".
"У тебя первое плановое техобслуживание при пробеге 3 тысячи километров. К этому времени соберешь остальные "косяки" и приедешь", - посоветовали в автосалоне другу.
Когда он сел за руль, то сразу обнаружил, что задняя передача не хочет включаться. Спустя несколько минут мучений она подозрительно хрустнула и все же включилась.
"Может быть, у вас есть другая машина?" - скромно поинтересовался мой друг у менеджера автосалона, напомнив героя из анекдота, который попросил в турагентстве дать ему "какой-нибудь другой глобус". Тот посмотрел на него, словно на умалишенного. "Человек на твоем месте радоваться должен, а ты тут какие-то претензии начинаешь предъявлять, - всерьез рассердился менеджер. - Тебе же машину со скидкой продали - 50 тысяч рублей! Чего ты возмущаешься. Притрется все потихоньку".
Спустя два дня у новых "Жигулей" перестали работать поворотники, и друг поехал в автосервис - менять реле. На сегодняшний день он успел проехать на этой машине всего несколько километров. Но ему кажется - завтра непременно должно сломаться что-то еще.
Лично я никогда не воспользуюсь программой утилизации. И не потому, что чрезмерно обеспечен. Просто мне представляется диким, что Россия продолжает с каким-то упоением штамповать морально устаревшие автомобили. Не просто машины, у которых плохо открываются двери и отваливаются ручки багажника, нет! Это морально устаревшие автомобили, в которых отсутствуют даже жизненно необходимые системы безопасности. К примеру, в "Жигулях", которые приобрел по утилизационной программе мой друг, нет ни одной подушки безопасности. А ведь при нынешнем интенсивном и зачастую безалаберном автомобильном движении в России отсутствие этого элемента подчас может даже стоить жизни.
На самом деле это очень опасный производственный цикл - лепить старые автомобили до тех пор, пока их будут брать. И Lada Kalina моего друга - отнюдь не самый плохой вариант. Ведь до сих пор продолжается производство "Жигулей" седьмой модели. Да, это старая машина, разработанная практически в середине прошлого века. Но получается, что при нынешней политике ее выгодно "впаривать" страждущим россиянам. Лично у меня складывается впечатление, что запущенная утилизационная программа вовсе не подталкивает отечественный автопром к производству новых более совершенных моделей. Скорее, она заставляет его производить далеко не лучшие автомобили с удвоенной силой.
Когда друг выезжал из автосалона, ему посоветовали сильно не расстраиваться по поводу обнаруженных недостатков. "Зато цвет у машины хороший", - сказали ему.
КомментарииОставить комментарий
Михаил, вы можете не пользоваться программой утилизации, Ваше право, Ваш друг может купить Ладу Калину, это тоже его право.
А программа утилизации работает на большое количество автомобилей в том числе нормальных марок и моделей. На вскидку это Ford, Renault, Chevrolet, Skoda.
Я согласен что автомобили марки Лада вызываю мягко говоря удивление своим существованием, так поддержите автомобили других марок, давайте вместе разорим Автоваз:)
А у меня наоборот... товарищь очень доволен новой калиной и ничего не ломается... и комплектация у неё какая-то нормальная с подушками. а классика и ейчас изумительный и не заменимый авто, для сельской местности и большинства наших дорог.
Не все так плохо с этой программой, можно ей воспользоваться что бы купить, например Renault, у них некоторые автомобили собирают в России, куда лучший вариант, да и надежно...А вот по теме "лады" это да, надо модернизорваться, а они, эээх, даже думать об этом не хочется..
Во времена дедушек и бабушек,на весь дом было 2-3 обладателя собственных авто. Во времена родителей,численность автовладельцев увеличилась в разы. Процесс насыщения рынка не завершен и в настоящее время,что предопределяет и предложение. Исходя из требований рынка,глупо предъявлять равные требования к Мерседесу и Тато-Нано. После того как этой весной майский жук залетел в машину,что привело к аварии,тоже стоял вопрос о выборе автомобиля. Рассматривалось три варианта: 7-ка (ценa),Узбекская ДЭУшка (старая модель с круглыми фарами очень привлекательна, а вот новую испохабили “косоглазием”) и Hyundai Getz (качество). В автосалонах,ни чего подобного вашему рассказу видеть не довелось. Все машины нареканий ни у кого не вызывали. Программа утилизации,как мне представляется,имеет целью не совершенствование модельного ряда,а повышение потребительского спроса. Это разные задачи,а обновление автопарка, само по себе,помимо прочего,сказывается и на аварийности
К сожалению Вы , Михаил достаточно часто рассказывая о чем-либо пишете свои абсолютно необъективные выводы. Если Ваш приятель не захотел покупать Калину в комплектации с подушками, либо какой-нибудь другой нормальный автомобиль, коих можно купить много - это его личное право, также лично право не брать неисправный автомобиль. Весьма странно на основании этого частного и в общем то глупого (именно так, может вашему приятелю и обидно, но он к сожалению поступил глупо) примера не поняв как работает программа делать такие далеко идущие выводы.
Насчет "семерок" - для многих людей это единственный шанс купить хоть какой-то автомобиль.
Третий год езжу на Калине и очень доволен, менял только лампочки и масло...
БРЕДОВАЯ статья, проплаченная хозяевами автосалонов Мерседес и т.п.
Нет, а правда - а кто мешал вашему другу купить Логан вместо этого, прости господи, ведра с гайками?
Иногда удивляет, что находятся патриоты, которые могут полжизни копить и потом приобрести "продукцию" восьмого чуда древности, на всю страну известного АвтоВАЗ'а.
Я что то не слышал, чтобы хотя бы на одной их модели было что то вроде подушек безопасности или автоматической коробки переключения передач.
И им не стыдно выпускать такие авто, которые только на Женевском автосалоне и показывать!
Как выразился уважаемый Смирнов:
"С конвейера выходит вереница
Новейших антикварных "Жигулей"
Гудит завод - механики гробница
И инженерной мысли мавзолей"
Для Axis arw
Я сам тазы не люблю и не езжу на них, но зачем же писать явную чепуху: "Я что то не слышал, чтобы хотя бы на одной их модели было что то вроде подушек безопасности..."??? И Калины и Приоры оборудуются и подушками и абс пусть не в самых дешевых вариантах, но это не редкость, зайдите хотя бы на сайт автоваза и посмотрите. Другой вопрос, что по сопоставимой цене имхо лучше обратить внимание на более достойные модели других производителей.
Но есть большая группа людей, которая с трудом могут позволить приобрести себе вообще какой-либо автомобиль и еще их интересует очень дешевое обслуживание - почему их нужно лишать такой возможности?
Зато, мы делаем ракеты
И очень много жигулей,
А также в области балета
Мы впереди планеты всей! (Визбор)
Господа, вы будете удивляться, но покупая Ладу потребитель отдает себе отчет что он покупает. Как ни странно, несмотря на "мелкие косяки" с отрывающимися пластмассками машина неприхотлива, надежна, за десятилетия в регионах сложилась обширная сеть официальных и неофициальных сервисов.
Ну, и автомобиль приобретенный по программе утилизации попадает под действие ЗЗПП. В течение 15 дней можно вернуть с любым недостатком (а поскольку владельцы салона будут упираться как могут, куда выгоднее будет выбить льготы типа бесплатного ТО).
Ну, и пожелание Михаилу - ради интереса договоритесь о тест драйвах автомобилей стоимостью 350 тысяч рублей в крупных дилерских цетрах. Оцените оснащение, представьте где это обслуживать в Урюпинске и дайте взвешенный ответ, что бы вы купили проживая в регионе, зарабатывая 15 тысяч рублей в месяц, где твой сосед не смеется над Ладой потому что это Лада, а интересуется как в ней салон трансформируется и насколько эффективна климатическая установка.
Кто-то подумает, что я не в тему, однако в реальности хотел прокомментировать косвенно...
Знаю одну деревню, жители которой недавно скинулись и купили 3 пятидверные "Нивы".
Никогда не считал, сколько там жителей, но что-то около 50-ти. В любом случае не более 100. После развала колхозов... Короче, они выжили. Сейчас сеют-пашут на лошадях, деньги имеют с продажи на мясо коров и свиней из коллективного стада (колхоза нет, никакой юридической лабуды, скорее всего тоже - просто людям надо было выжить и они нашли такой способ).
"Нивы" купили для:
1) Возить детей (8 человек) в школу. Она находится в соседней деревне, в 16 км. поле-лесной дороги. Все дети помещаются в одну "Ниву" (за рулем старшеклассник);
2) Для хозяйственных поездок в райцентр, что в 64-х км, 16 из которых см. выше.
3) Для экстренных случаев (типа "скорая помощь"). Этот авто "крутится" рядом с деревней, выполняя "мелкие", но жутко необходимые поручения и в любой момент готов выполнить экстренное поручение.
Вот и весь комментарий.